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　　美国汽车行业传来利好消息。

　　美东时间10月3日，美股尾盘 ，多只汽车巨头股价集体拉升
，福特汽车、Stellantis股价大涨超3% 。据最新消息，美国总统特朗普正考虑对在美国最终组装的汽车给予重大关税减免 ，覆盖福特 、特斯拉
、通用汽车和丰田等主要厂商
。

　　有分析称
，如果关税减免政策最终敲定，将为汽车制造商在美国建厂提供更大激励。在此之前 ，包括通用汽车、宝马 、奔驰和大众汽车等在内的多家汽车制造商计划增加在美国的投资，以应对特朗普的关税政策 。

　　集体拉升

　　美东时间10月3日
，据路透社报道，美国共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）和汽车业界人士透露 ，特朗普正考虑对美国汽车生产给予重大关税减免
，这可能实质上抹去大型汽车公司目前承担的大部分成本
。

　　莫雷诺在接受采访时表示：“给全世界汽车公司的信号是：如果你们在美国进行最终组装，我们就奖励你们。对于福特
、丰田、本田 、特斯拉、通用汽车——这些几乎是按美国含量排序的前五大汽车生产商——他们将免于关税 。 ”

　　莫雷诺曾是汽车经销商 ，他现任参议院商务委员会委员
，该委员会主管汽车相关议题，他也积极参与汽车政策事务。

　　受上述消息刺激 ，汽车制造商股价在美股尾盘集体拉升
，截至收盘，福特汽车大涨3.68% ，克莱斯勒母公司Stellantis大涨3.17%
，通用汽车涨1.3%
。

　　美媒分析认为，如果这种延长的关税减免政策最终敲定 ，将为汽车制造商在美国建厂提供更大激励，这也契合特朗普创造美国就业岗位的政策目标。

　　美国商务部此前表示
，计划对符合条件的美国产组装车辆实行“进口调整抵减
”（import adjustment offset），第一年为零售建议价的3.75% ，应对进口汽车零部件的关税；第二年为2.5% 。

　　莫雷诺和汽车业者表示
，特朗普正考虑将抵减维持在3.75%，将抵减期延长至五年 ，并将该力度扩大到美国发动机生产
。

　　莫雷诺说
，他认为特朗普很快会做出最终决定。

　　他表示：“最终当然是特朗普的事，但（我）绝对为我们现在正在构建一种激励体制感到兴奋 ，这种体制真正区分那些仅靠进口与那些在美国制造的公司 。”

　　莫雷诺补充说
，那些在美国有显著最终生产环节的汽车厂商应获得关税豁免
。

　　针对上述报道，一位白宫官员回应称 ，特朗普和政府“致力于一种细致而多面的方式
，以确保国内汽车及其零部件生产 ”。

　　不过，该官员补充道：“在特朗普签署任何正式行动之前 ，任何关于政府政策制定的讨论仍属推测 。
”

　　回顾此前，今年5月份
，特朗普对每年超过4600亿美元的汽车与零部件进口征收25％关税，但随后与包括日本
、英国和欧盟在内的一些国家和地区达成协议 ，减少对这些国家和地区的关税
。

　　美国商务部还在5月表示
，将对逾400种产品提高钢铝关税，其中不少是汽车零部件 ，总计约2400亿美元年进口额。这些零部件包括汽车排气系统、电工钢（用于电动车）以及公共汽车部件 。

　　目前尚不清楚汽车厂商是否能够把减免用于应对钢铝关税影响
。

　　关税的冲击

　　值得注意的是
，针对特朗普掀起的关税风暴，业界此前不断发出警告。美国密歇根州州长惠特默日前在一次私下会晤时对特朗普表示 ，特朗普政府当前的关税政策正在伤害美国汽车产业 。

　　惠特默强调
，特朗普曾宣称他想拯救美国汽车产业，但美国政府的关税政策却正在伤害美国汽车产业 ，这可能给密歇根州带来严重的经济损失。

　　据通用汽车第二季度财报
，美国政府关税政策导致其第二季度损失11亿美元，净利润同比暴跌35.4%至19亿美元
。

　　通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示 ，预计今年关税影响最高可达50亿美元。

　　他称：“公司预计随着双边贸易协议的出现，以及在采购和生产调整方面的实施
，关税成本最终会下降 。我们在减轻影响的努力上取得了实质性进展，并按照计划通过制造调整 、针对性的成本措施和持续的定价来抵消至少30%的影响
。”

　　福特也在此前发布的财报中表示 ，第二季度业绩因关税受到8亿美元冲击。

　　就全年而言
，福特将关税对总收入的预期影响上限上调了5亿美元，至30亿美元 。福特还预计 ，通过采取应对措施将抵消其中10亿美元的总关税成本
，今年“与关税相关的净不利影响约为20亿美元 ”
。

　　另一汽车制造商Stellantis则表示，关税预计将使其今年的支出增加17亿美元。

　　与此同时 ，多家车企计划增加在美国的投资
，以应对特朗普的关税政策 。通用汽车公司计划在未来两年内向其美国工厂投资40亿美元，以提高部分畅销汽油动力车型的产量 ，从而应对特朗普加征的关税
。通用汽车在此前发布的声明中表示
，此举将扩大其在密歇根州
、堪萨斯州和田纳西州工厂的成品车制造规模。

　　但据彭博社援引行业数据报道，几乎所有在美生产汽车的车企都面临同一困境：白宫文件认为 ，每辆在美国生产的汽车平均含有50%—60%进口零部件 。华盛顿对钢铝征收50%的关税、对汽车零部件征收25%关税，这使标榜高度本土化的美国车企反而更加容易受到关税冲击
。